CroisiEuropefait figure de pionnier en proposant des croisières sur la Loire et sur l’Elbe grâce à de nouveaux bateaux dotés de roues à aubes : le Loire Princesse et l’Elbe Princesse I et II. La cuisine servie à bord est conçue par le chef des chefs cuisiniers de CroisiEurope, Alain Bohn, garantissant des séjours gourmets et raffinés.

Lacompagnie strasbourgeoise CroisiEurope va bientôt naviguer sur la Loire. En 2015, l'armateur lancera la première croisière fluviale sur le

En 2015, CroisiEurope fera circulé sur la Loire le MS Loire Princesse sur la Loire. Il sera le premier bateau de croisière avec cabines à naviguer sur le plus long fleuve de France. Dès l'année prochaine, il sera possible d'effectuer une croisière sur la Loire grâce à CroisiEurope. A noter que ce sera la première fois qu'un bateau de croisière à cabines naviguera sur la Loire. Ce bateau d'un nouveau genre mesure 90 m de long pour 15 m de large sur 3 ponts. Il abrite 48 cabines spacieuses de 15 m², toutes avec vues extérieures, pouvant accueillir 96 passagers. Sur lepont supérieur, elles disposent d'agréables balcons de 3m x 1,20 m. Doté des toutes dernières technologies, ce bateau offre un maximum de confort à bord wifi,en cabineclimatisation réversible,écran plasma TV, radio, sèche-cheveux, coffre-fort, minibar, bloc sanitaire. Unesallederestaurantpermetd'accueillir l'ensemble des passagerslors d'un même centrale dedanse et ungrandpont-soleil avec transats permetauxcroisiéristesdeprofiter de la croisière. Permettant de parcourir ce fleuve de caractère, le plus long de France, le MS Loire Princesse naviguera dès avril 2015 à la découverte d'escales riches en patrimoine culturel dont beaucoup sont classées par l'Unesco Nantes, Saint-Nazaire, Ancenis, Angers, les Châteaux de La Loire, Saumur, Bouchemaine, Nantes.

Description Paris - Les châteaux de la Loire - NANTES - SAINT-NAZAIRE - ANCENIS - Angers1 - Les châteaux de la Loire - ANCENIS - NANTESUn goût de Paris et d'histoire de France découvrez les châteaux de la Loire entre Chambord et Chenonceau avant d'embarquer pour une croisière sur la Loire, fleuve des rois de France dont la beauté des paysages est légendaire. Visitez Nantes et ses Machines de l’Île, un atelier qui recrée le monde imaginaire du célèbre écrivain Jules Verne. Découvrez Saint-Nazaire et admirez son chantier naval ainsi que l’Escal’Atlantic qui vous plongeront dans l’univers des paquebots entre construction gigantesques et vie à bord. Imprégnez-vous de la féerie des châteaux de la Loire ainsi que de Brissac, plus haut château de France qui élève ses façades monumentales depuis son grand parc paysager. LES PLUS CROISIEUROPE Pension complète - BOISSONS INCLUSES aux repas et au bar Cuisine française raffinée - Dîner et soirée de gala - Cocktail de bienvenue Wifi gratuit à bord Système audiophone pendant les excursions Présentation du commandant et de son équipage Animation à bord Assurance assistance/rapatriement Taxes portuaires incluses OFFRE EXCLUSIVE LES TEMPS FORTS DE LA CROISIERE EXCLUSIVITES CROISIEUROPE Navigation à bord d’un bateau à roues à aubes Survol1-3 de la Loire en hélicoptère OFFERT - Extension 2 jours/ 1 nuit châteaux de la Loire, incluant Logement en hôtel 3 ou 4* à Paris Dîner dans une brasserie typique Les visites des châteaux de Chambord et de Chenonceau Inclus, une journée châteaux de la Loire visite des châteaux d’Ussé, Azay-le-Rideau et des jardins du château de Villandry Dégustation de vins* dans les caves du château de Brissac1 Découverte de Nantes1, ses cours et passages secrets Le chantier naval de Saint-Nazaire1, fleuron français La route du Muscadet1, vignoble nantais Itinéraire © Denis Merck Jour 1 ParisRendez-vous à partir de 17h à votre hôtel. Accueil par votreguide. A 18h, transfert en autocar vers le restaurant. Dîner puis transfert retour à votre hôtel. Logement à l’hôtel 3 ou 4*. Voir + © Anastasy-Yarmolovich Jour 2 Paris - Châteaux de la Loire - NANTESPetit déjeuner à l'hôtel. Départ en autocar à 6h30 vers le château de Chambord. A votre arrivée, visite de ce véritable chef d'œuvre de la Renaissance. Continuation vers Chenonceau. Déjeuner au restaurant. L'après-midi, visite du château de Chenonceau, l'un des fleurons du Val de Loire. Il enjambe le Cher, dont les eaux reflètent la beauté unique de son architecture Renaissance. Puis route vers Nantes, arrivée en soirée. Embarquement selon l'heure d'arrivée. Présentation de l'équipage et cocktail de bienvenue. Excursion facultative commune aux 2 forfaits promenade en bateau local sur l'Erdre, une des plus belles rivières de France. Voir + © Haubtmann Jour 3 NANTES - SAINT-NAZAIREExcursions facultatives proposées CLASSIQUE visite guidée de Nantes et du château des ducs de Bretagne. DYNAMIQUE découverte des machines de l'île, cours secrètes et passages secrets de Nantes. L'après-midi, excursion facultative commune aux 2 forfaits Saint-Nazaire, une ville à la mer. Visite d'Escal'Atlantic et du chantier naval de Saint Nazaire pré-réservation obligatoire avant le départ auprès de votre agence de voyages. Une carte d'identité en cours de validité sera demandée à chaque excursionniste pour accéder au site. Nous rejoindrons le bateau à Saint-Nazaire. Soirée dansante. Voir + © Haubtmann Jour 4 SAINT-NAZAIRE - ANCENISMatinée en navigation vers Ancenis. Après-midi, excursions facultatives proposées CLASSIQUE la route du Muscadet et le village médiéval de Clisson. DYNAMIQUE survol en hélicoptère3 de la Loire pré-réservation obligatoire avant le départ auprès de votre agence. Soirée animée. Voir + © Haubtmann Jour 5 ANCENIS - BOUCHEMAINE2 - Angers1Navigation vers Bouchemaine. Excursions facultatives proposées CLASSIQUE visite d'Angers, ses quartiers historiques et la célèbre tenture de l'Apocalypse. DYNAMIQUE visite du château de Brissac et dégustation de vin*. Soirée animée. Voir + © Haubtmann Jour 6 BOUCHEMAINE2 - CHATEAUX DE LA LOIRE - ANCENISExcursion incluse commune aux 2 forfaits journée à la découverte des châteaux de la Loire. Nous rejoindrons le bateau à Ancenis. Soirée de gala. Navigation vers Nantes. Voir + © Shutterstock Jour 7 NANTES - Paris4Petit déjeuner buffet à bord. Débarquement à 10h. Possibilité de transfert4 en autocar de Nantes vers Paris. Fin de nos services. Voir + Dates et Prix Sélectionnez votre date de départ Sur demande Cette croisière n’est pas disponible sur notre site internet. Pour plus d’informations, contactez-nous au +330388 762 199 ou faites un mail à international-fit Réductions Remise Enfant de 2 à 9 ans - 20% Bateaux Le ou les bateaux ci-dessous effectuent cet itinéraire. © Helwin Goetzinger Pour une organisation optimale de la croisière, l'organisation des excursions peut être modifiée en fonction de la marée. Pour des raisons de sécurité de navigation, la compagnie et le capitaine du bateau sont seuls juges pour modifier l'itinéraire de la croisière. Cette croisière est sous l'influence de la marée, les horaires de navigation des 2 premiers jours peuvent être modifiés.1 Excursions facultatives.2 L’escale de Bouchemaine peut être remplacée par Chalonnes-sur-Loire.3 Sous réserve de disponibilité au moment à la réservation et de conditions météorologiques favorables.4 Nos transferts sont garantis pour un minimum de 20 personnes. En-dessous de cette base, une solution ferroviaire pourra vous être proposée.*L'abus d'alcool est dangereux pour la santé, à consommer avec aux conditions générales et particulières de vente CroisiEurope – Licence IM067100025

Organiserdes croisières sur la Loire, il fallait oser tant le fleuve capricieux et ensablé, délicieusement sauvage aussi, ne se laisse pas si facilement dompter. Le croisiériste spécialiste des fleuves d’Europe, CroisiEurope, s’y est pourtant risqué avec un bateau étonnant, le Loire Princesse, doté de deux roues à aubes, petite prouesse technique qui s’adapte

Loire Princesse Le Loire Princesse à Saint-Nazaire Type Navire de croisière Fonction croisière fluviale Histoire Commanditaire CroisiEurope Architecte Stirling Design International Constructeur STX France / Neopolia Chantier naval Chantiers de l'Atlantique Fabrication Acier coque, aluminium. Quille posée Mai 2014 Lancement 21 novembre 2014 Mise en service 4 avril 2015 Statut En service Équipage Équipage 26 Caractéristiques techniques Longueur 88,8 m Maître-bau 15,3 m Tirant d'eau 0,8 m Tirant d'air 7,50 m réductible à 5,30 m Propulsion 2x Diesel Volvo de 600 ch, roues à aubes. 2x Diesel Volvo de 500 ch, hydrojet. Vitesse 15 kilomètres par heure 8,1 kt Caractéristiques commerciales Cabines 48 Passagers 96 Carrière Pavillon France Port d'attache Nantes Indicatif FM6242 ENI 01840389 Le Loire Princesse est un navire de croisière fluviale à roues à aubes français, construit en 2014 par STX France et Neopolia pour la société CroisiEurope, destiné à effectuer des croisières sur la Loire. Historique Conception Le Loire Princesse, destiné à la navigation sur la Loire entre Saint-Nazaire et Angers, est commandé par son futur armateur CroisiEurope au groupement de PME ligériennes Neopolia. Conçu par le cabinet d’architecture navale nantais Stirling Design International, il est prévu pour pouvoir s’adapter aux conditions particulières de navigation sur ce fleuve, où la profondeur peut être très faible. Des études préalables sont réalisées en lien avec les Voies navigables de France, notamment sur la période d’étiage en été, où la demande touristique sera la plus forte, et sur la hauteur des différents ponts, afin de déterminer les caractéristiques du navire. Elles aboutissent à la conception d’un bateau au très faible tirant d'eau de 80 cm, à la coque en acier et aux superstructures en aluminium, d’un tirant d'air de 7,5 m, pouvant être réduit à 5,3 m en rabattant la cheminée, les mâts et les zones bâchées, et doté d’une particularité la propulsion par roues à aube. Cette technique, rare depuis la généralisation de l’hélice, est jugée plus adaptée à la faible profondeur, et notamment au risque de talonnage sur un banc de sable. La conception des deux roues latérales nécessite une étude particulière pour pallier le faible rendement de ce type de propulseur, et s’inspire également des travaux menés sur le Vevey[1]. Construction La construction du Loire Princesse est effectuée sous forme de blocs séparés par l’entreprise nantaise Mécasoud, qui sont ensuite assemblés par STX France dans la forme B des chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire, où se trouve au même moment le porte-hélicoptères de classe Mistral Sebastopol. La mise sur cale, constituée par l’assemblage des deux blocs principaux de la coque, a lieu le 17 septembre 2014. La motorisation est installée le même mois, puis les superstructures en aluminium et les roues à aube sont ajoutées en octobre[2]. La mise à l’eau est effectuée le 21 novembre 2014 à 1 h, en même temps que celle du Sebastopol, sans qu’aucune communication préalable n’ait été faite, à cause de l’affaire des Mistral alors en cours[3]. La construction se poursuit ensuite à flot, marquée notamment par la mise sous tension de l’installation électrique le 15 février 2015, permettant de démarrer les premiers essais à quai[4]. Les premiers essais des moteurs et tests de stabilité ont lieu le 12 mars[5]. Les essais de navigation, effectués jusqu’à la fin mars, emmènent le bateau de Saint-Nazaire à Nantes puis Ancenis, où ils permettent de tester l’accostage et l’amarrage sur les nouveaux pontons spécialement construits pour accueillir le bateau[6]. Le Loire Princesse est baptisé le 2 avril 2015, en présence de la famille Schmitter, propriétaire de l’armateur CroisiEurope, de représentants des entreprises du groupement Neopolia, ayant assuré la construction du bateau, et de plusieurs élus locaux, dont Charlotte Britz, bourgmestre de Sarrebruck, l’une des deux villes marraines, et Johanna Rolland, maire de Nantes, l’autre ville marraine[7]. Exploitation Le Loire princesse amarré lors d’une escale à Ancenis. Le Loire Princesse est exploité au départ de Nantes, d'où il part pour des croisières d’une longueur de 290 km sur six ou huit jours, l’emmenant d’abord vers l’aval et l’embouchure du fleuve à Saint-Nazaire, puis vers l’amont, avec escale à Ancenis, jusqu’à Bouchemaine, à l’entrée d’Angers, où l’escale dure, selon le format de la croisière, une ou trois nuits. Il s’agit du premier bateau assurant une navigation commerciale sur la Loire depuis un siècle et l’arrêt de celle-ci à lors de la Première Guerre mondiale[8]. Toutefois, la première année d’exploitation se solde par plusieurs incidents. À plusieurs reprises, le bateau doit s’arrêter de remonter la Loire au niveau de Saint-Florent-le-Vieil, où il ne parvient pas à contrer le fort courant. Le 17 juin 2015, le bateau s’échoue ; mais alors que l’armateur a dépêché un pousseur pour l’aider, celui-ci fait naufrage[9]. Le 10 juillet, il doit également renoncer à effectuer la totalité du trajet prévu, s’étant encore échoué à Béhuard[10],[11],[12]. Ces incidents suscitent des moqueries de la presse locale, Ouest-France s’interrogeant Le Loire Princesse est-il vraiment fait pour la Loire ? »[13]. Pour pallier les problèmes dus aux variations de vitesse des courants, les roues à aube et leurs capots sont modifiés afin de mieux limiter les pertes de rendement ; les nouvelles pièces, réalisées par Mecasoud, sont installées entre deux croisières, les 3 et 4 août[14]. Malgré ces incidents, liés à l’hydrologie exceptionnelle de l’année 2015, année de sécheresse, aucune croisière n’a été annulée, mais certaines sont raccourcies. Pour les compléter, des autocars sont utilisés pour compléter les trajets et atteindre par la route les châteaux de la Loire en amont de Saumur[réf. nécessaire]. Malgré tout, avec plus de 3 200 passagers transportés, le taux de remplissage du navire a atteint les 84 %[15]. Près de la moitié des passagers étaient de nationalité autre que française et, malgré les incidents, les croisières prévues pour 2016 étaient complètes à la fin de la saison 2015[16]. Si aucun incident ne vient ternir la saison 2016, l’étiage bas de la Loire en 2017 provoque de nouveaux incidents, conduisant à une limitation de la navigation à Ancenis de la croisière du 12 au 19 juillet[17]. Dans la nuit du 24 août, le bateau talonne un épi puis s’échoue à Saint-Florent-le-Vieil, à cause du bas niveau du fleuve, mais peut repartir dès le matin[18]. Avec un taux de remplissage de 84 % et 3 800 passagers annuels, dont une majorité d’étrangers, et bien qu’il reconnaisse que le manque d’eau peut conduire à des difficultés ponctuelles, l’armateur s’estime satisfait[19]. Le 23 février 2019, le Loire Princesse casse le mat supportant son radar en tentant de passer sous le pont Général-Audibert de Nantes, le niveau du fleuve étant élevé à la suite des grandes marées[20]. Caractéristiques Le Loire Princesse correspond aux dimensions habituelles des bateaux de croisière fluviale du début du XXIe siècle, étant d’une longueur de 90 m pour un maître-bau de 15,3 m. Ses particularités résident dans son tirant d'eau particulièrement faible de 80 cm, rendu nécessaire par la faible profondeur de la Loire, et dans sa propulsion par roues à aubes. Les deux roues latérales de 4,5 m de diamètre sont réalisées en aluminium, et ont nécessité des études particulières pour pallier le faible rendement inhérent à ce type de propulsion. Pour cette même raison, et également afin de limiter les nuisances sonores, ces roues sont entraînées directement par deux moteurs Diesel Volvo de 600 ch, sans utilisation de moteur hydraulique hydrostatique intermédiaire. Pour aider aux manœuvres, les roues à aubes peuvent être appuyées par deux pump-jets orientables à 360°, situés à la proue et à la poupe[1],[7]. Les 96 passagers sont accueillis dans 48 cabines, toutes équipées d’une salle de bains et disposant d’une vue sur l’extérieur. Trente cabines, situées sur le pont supérieur, sont munies de balcons et de baies vitrées, l’une d’entre elles étant accessible aux personnes à mobilité réduite. Les dix-huit autres sont situées au niveau inférieur, sur le pont principal. Le bateau comporte également un salon-bar, ainsi qu’un restaurant. L’équipage est constitué de 26 personnes[21],[22]. La vitesse d’exploitation est de 15 km/h lors en descendant la Loire, mais n’excède pas 10 km/h lors de sa remontée[8]. Notes et références ↑ a et b Vincent Groizeleau, Le futur Loire Princesse », sur Mer et Marine, 18 février 2014 consulté le 8 décembre 2017 ↑ Vincent Groizeleau, Saint-Nazaire Le Loire Princesse mis sur cale », sur Mer et Marine, 18 septembre 2014 consulté le 8 décembre 2017 ↑ Le BPC russe "Sébastopol" mis à flot à Saint-Nazaire en catimini », Le Marin,‎ 21 novembre 2014 lire en ligne, consulté le 8 décembre 2017 ↑ Vincent Groizeleau, Loire Princesse Les travaux avancent », sur Mer et Marine, 5 février 2015 consulté le 8 décembre 2017 ↑ CroisiEurope premiers tests pour le Loire Princesse » », Le Marin,‎ 12 mars 2015 lire en ligne, consulté le 9 décembre 2017 ↑ Vincent Groizeleau, Le Loire Princesse en essais », sur Mer et Marine, 27 mars 2015 consulté le 8 décembre 2017 ↑ a et b Caroline Britz, Le Loire Princesse baptisé à Nantes », sur Mer et Marine, 3 avril 2015 consulté le 8 décembre 2017 ↑ a et b Annie Barbaccia, La Loire en croisière, une première », Le Figaro,‎ 8 avril 2015 lire en ligne, consulté le 9 décembre 2017 ↑ Insolite. Un bateau aide le Loire Princesse enlisé... et coule ! », Ouest-France,‎ 17 juin 2015 lire en ligne, consulté le 9 décembre 2017 ↑ Insolite. Le Loire princesse à nouveau enlisé à Behuard », Ouest-France,‎ 10 juillet 2015 lire en ligne, consulté le 9 décembre 2017 ↑ Bloqué à hauteur de l'île Béhuard. Le Loire Princesse fait l'attraction », Ouest-France,‎ 11 juillet 2015 lire en ligne, consulté le 30 mai 2019 ↑ Ce qui devait arriver au Loire Princesse », sur Association La Sauvegarde de la Loire Angevine consulté le 30 mai 2019 ↑ Marianne Deumié, Le Loire Princesse, ce bateau qui peine en Loire », Ouest-France,‎ 24 juillet 2015 lire en ligne, consulté le 9 décembre 2017 ↑ De nouvelles roues à aubes pour le Loire Princesse » », Le Marin,‎ 27 juillet 2015 lire en ligne, consulté le 9 décembre 2017 ↑ Vincent Groizeleau, Loire Princesse Une première saison complexe mais satisfaisante », sur Mer et Marine, 4 novembre 2015 consulté le 9 décembre 2017 ↑ Julie Urbach, Loire Princesse» Malgré des ratés, le bateau-hôtel qui navigue sur la Loire complet pour 2016 », 20 Minutes,‎ 11 février 2016 lire en ligne ↑ Édith Geslin, La croisière de Marie-Line s'est arrêtée à Ancenis », Ouest-France,‎ 21 août 2017 lire en ligne ↑ Marion Fersing, France Bleu Loire Océan, Le Loire Princesse coincé toute une nuit à Saint-Florent-le-Vieil », sur 24 août 2017 consulté le 9 décembre 2017 ↑ Michel Godin, Tourisme fluvial. CroisiEurope embarque 3800 passagers par an sur la Loire », Ouest-France,‎ 21 août 2017 lire en ligne ↑ À Nantes, le Loire Princesse ne passe pas sous le pont... », sur BigCityLife, 25 février 2019 consulté le 30 mai 2019 ↑ Julie Urbach, Nantes On a visité le Loire Princesse», le bateau-hôtel prêt à naviguer sur la Loire », 20 Minutes,‎ 2 avril 2015 lire en ligne, consulté le 9 décembre 2017 ↑ Site CroisiEurope. Voir aussi Bibliographie Natasha Pénot, Embarquez ! 30 croisières spectaculaires en France et autour du monde, Vanves, Hachette Tourisme, coll. Guides bleus », 4 octobre 2017, 256 p. ISBN 978-2-01-703232-8, EAN 9782017032328 Articles connexes Elbe Princesse Liens externes Dossier de presse Loire Princesse » [PDF], sur Neopolia, 2 avril 2015 consulté le 8 décembre 2017. MS Loire Princesse », sur CroisiEurope consulté le 9 décembre 2017

Navigationà bord d'un bateau à roues à aubes; Survol(1-3) de la Loire en hélicoptère; Inclus, une journée châteaux de la Loire: visite des châteaux d'Ussé, Azay-le-Rideau et des jardins du château de Villandry; Dégustation de vins* dans les caves du château de Brissac(1) Découverte de Nantes(1), ses cours et passages secrets

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CroisiEuropepropose une nouvelle croisière et fait renaître le bateau à roues à aubes sur la Loire pour visiter des sites d’exception. Permettant de parcourir ce fleuve de caractère, le plus long de France, le MS Loire Princesse navigue à la rencontre des célèbres châteaux de la Loire, et sur les traces de Léonard de Vinci.

Si vous vous sentez l’âme de Tom Sawyer, apprenez en plus sur le bateau à roues à aubes... Le bateau à roues à aubes est un bateau à vapeur à fond plat et à faible tirant d’eau, ce qui lui permet de naviguer sur des rivières. La roue à aubes est une des premières formes de navigation mécanique, apparue en Chine durant la dynastie Song. Grâce à cela, la dynastie maintenait sa suprématie navale car les bateaux étaient plus rapides que leurs adversaires durant la guerre. Toutefois, forte d’évolution, la première roue à aubes actionnée par la vapeur fut inventée par Denis Papin, physicien français. Cette vapeur d’eau, créée à partir de réservoir à bord du bateau, permettait de faire tourner les pales et donc de déplacer le bateau. Les premières roues à aubes étaient à pales fixes, ce qui était très peu efficace. En effet, à l'attaque ou à la sortie de l'eau, chaque pale délivrait une poussée mal orientée. Elles ont alors été transformées en pales articulées, ce qui permit d’améliorer les performances des bateaux car les pales gardaient une position verticale pendant l’immersion dans l’eau. Autrefois, ces bateaux étaient utilisés pour voyager et plus particulièrement pour le commerce. Le Wilson G. Hunt, bateau à roue à aubes dit "sidewheeler" Plusieurs types de bateaux à roue à aubes - Les sidewheelers » ont des roues sur les côtés - Les sternwheelers » ont une seule et unique roue à l’arrière Le Vashon, construit en 1905, est un bateau dit "sternwheeler" avec la roue à l'arrière. Si vous souhaitez vous balader dans un bateau à aubes, vous pouvez choisir d'aller à Disneyland Paris ou encore de vous balader sur la Loire. Pour cela, CroisiEurope propose plusieurs croisières à bord du MS Loire Princesse, bateau à roues à aubes. Avec la croisière "La Loire, un fleuve royal", naviguez entre Nantes, Saint-Nazaire, Ancenis et Bouchemaine. Vous découvrirez alors de somptueux paysages ainsi que les Châteaux de la Loire. Cette croisière dure 8 jours, en pension complète, pour un prix à partir de 1525 €. Avec la croisière "La Loire, un fleuve royal", naviguez entre Nantes, Saint-Nazaire, Ancenis et Bouchemaine sur le MS Loire Princesse© CroisiEurope Vous pouvez aussi faire des croisières dans ces bateaux sur le Mississippi. Steambot Natchez vous propose plusieurs croisières dont deux à la journée. Durant la "Sunday Jass Brunch Cruise", vous voyagerez pendant 2h à bord d'un bateau à roues à aubes. Vous pourrez bruncher et écouter un live de musique Jazz. Si vous mangez à bord du bateau, les prix seront de 55$ pour un adulte et de pour un enfant agé de 6 à 12 ans. Vous pouvez aussi choisir de dîner à bord du bateau, toujours en profitant d'un concert de Jazz. Cette fois-ci, les prix seront de 87$ pour un adulte et de 40$ pour un enfant entre 6 et 12 ans. Steambot Natchez vous propose plusieurs croisières dont deux à la journée. Durant la "Sunday Jass Brunch Cruise", vous voyagerez pendant 2h à bord d'un bateau à roues à aubes. © Steamboat Natchez Toutefois, si vous souhaitez une croisère plus longue, American Cruise Lines vous propose une croisière de 15 jours à bord du Queen of Mississippi. Vous voyagerez sur le Mississippi à travers 10 états, allant de la Nouvelle-Orléans à Saint-Paul avec toujours un fond de musique jazz sur le bateau à partir de 3400$. Le Queen of Mississippi, de la compagnie American Cruise Lines propose des croisières de deux semaines à la découverte de 10 états américains.© American Cruise Lines QX6iE.

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